2018年10月18日，长安逸动EV460在北京正式上市，新车共计推出2款型号，补贴前售价区间20.34-21.54万元，补贴后为11.79-12.99万元。新车是基于燃油版逸动开发而来，整体造型设计基本和燃油版保持一致。在NEDC工况下新车续航430公里，50公里等速时可行驶550公里。此外，新车除了可以接220V家用充电口之外，还配备了快充，30分钟可将电量从30%充到80%。

新车看点：

1、全液晶仪表+10英寸中央显示屏，并配有智能网联系统

2、全新设计的电子档杆，标配电子手刹

3、三种驾驶模式，其中ECO模式下可以实现长安首创的单踏板驾驶

4、升级使用了多连杆的后悬架；

5、刹车泵加装一套大气压力感知器，高原行驶也不用担心制动力不足

6、支持慢充和快充两种充电模式；

7、NEDC工况下续航430公里，50公里等速可行驶550公里；

8、2019年还将推出续航更长的EV500车型。

◈ 动力：

逸动EV460搭载了一台自主研发生产的XTDM10电动机，最大功率为136马力（100千瓦），比现款长安逸动EV大14马力（10千瓦）。新车在NEDC综合工况下的续航里程达430公里，60km/h等速状态续航里程可达460公里，50km/h等速状态续航里程可达550公里。

◈ 外观：封闭式中网和蓝色设计细节凸显纯电动车身份

逸动EV460的外观和燃油版相似度非常高，尤其是中网和大灯的主体造型基本一致。不过仅仅从车身上点缀的蓝色以及全封闭中网，很容易就分辨出这是一台纯电车型。前大灯使用了LED远近光一体的材质，尾部则用一块“大电池”的金属铭牌显示身份。

◈ 内饰：质量不输同价位合资车，车内空气质量非常好

内饰方面和燃油版的也基本一致，逸动系列车型的内饰大量使用了皮革和搪塑材质，辅以镀铬饰条和金属拉丝饰板，质感不输15万价位的合资车型。此前懂车试驾在香格里拉高海拔的阳光暴晒下体验过该车型，即便是出厂1个月、经过暴晒的新车，也并未出现令人不适的异味，这比任何花哨设计都来得实在。

◈ 配置：全液晶仪表、智能网联系统等

逸动EV460的配置还是比较齐全的，包括全液晶仪表、10英寸中央大屏、座椅记忆等配置都有配备。此外新车还配备了in Call 3.0智能车载互联系统。

◈ 空间：

轴距依然是2700mm，但由于动力电池组放置在第二排乘客下方，因此后排头部空间只有不到4指（体验者身高177cm），比燃油车的局促了很多。腿部空间仍保有2拳，还是比较宽裕的。

◈ 竞品：比亚迪e5 450/帝豪EV450

比亚迪e5 450拥有超过60度的电池，逸动EV460和帝豪EV450仅有50度电池，相信这个不常被拿上台面的数据会成为很多用户最终做出选择的重要依据。不过逸动EV460对于性能和续航的平衡能力也可见一斑。从实用性上来看，逸动EV460的内饰做工用料以及内部空间都完胜对手。

编辑观点：补贴后10万出头的起售价、400公里以上的续航能力，再加上逸动EV460在外形设计和内饰用料方面的优势，以及长安在自主品牌里一流的品控水平，逸动EV460上市后将对终端售价10-15万元纯电动车市场带来一定的冲击。