日立 作为 电梯 行业的“老大”，尽管质量一直处于同类行业领先水平，但也避免不了在调试过程中出现这样那样的故障，要想解决这些故障问题，首先得对电梯错误故障代码有所了解，今天就让小编教教大家如何针对各类错误代码来进行日立电梯的维修工作。一起来看看吧!

　　1、10#故障(50B 0N故障)

　　如果电梯控制器上显示这两种代码，首先我们要对电梯进行绝缘性的测试，保证强制吸合时50B的 继电器 已经正常释放。其次我们要检查MPU板和FIO板的 插头 是否松动，如果松动了重新插紧。其次再检查FIO板的FI插头是否插紧。如果以上原因都不是造成0#故障的原因，那么我们就要转而将排查重点放在50B上，确认50B继电器的触点良好无误，并且在内部的接线也全部正确。

　　2、14#故障(双重基准电压异常)

　　遇到这种情况我们还是率先检查MPU板，确定其FF板已经插好，如果没有问题的话我们再将MPU板的FF插头拔出，通电后对FF20～FF23、FF20～FF25的电压进行测量，确认属于电梯正常运行时的数值。如果以上行为都不能解决基准电压异常的问题，最后我们只能采取更换ACR板或者MPU板的行为，以此用上新的电子板。

　　3、17#故障(轿厢SDA通讯异常)

　　首先我们要查看SOC以及MPU板是否已经亮灯，如果亮灯，再用试电笔测量CONTROL-1的电源电压，其数值如果正常应该是12V左右。然后我们还可以从插头上找问题，比如在主轿顶电气箱以及机房内的Y2插头是否正常，以及其与 插座 之间的接触面是否干净。其次再检查Y2-1～Y2-5有没有断线，如果已经断线，直接接上即可。

　　4、27#故障(重复故障)

　　这种故障的对策就是首先对安全回路的 开关 进行仔细的检查，查看 门 锁开关的触点是否接触不良。

　　关于日立电梯的维修，我们主要的对策就是要将各类错误代码记牢，这样在下次电梯故障时，我们就能做到对症下药，从而更好地解决电梯故障相关问题。