甩柜后的花费由谁来担负？

如果是甩柜，船运公司提单有免责条款，不属于违约。所以，船运公司一般来说不承担总体转运之外的其他花费。货运代理公司有权要求发件人担负漏发货等一系列花费。并且，启运港的甩柜问题牵涉到启运港的费用，不太可能要求国外客户去承担。

转船费——鉴于船运公司甩柜的缘由，船运公司一般来说统一的调运，即便不同意申请办理，一般来说也可以申请减免。

滞箱费-鉴于船运公司甩柜的缘由，一般来说还可以申请减免。

海运费用差价——航运公司通常以出航的日期作为测算海运费用的重要依据。通常是在月中或月底出货碰到甩柜时，非常容易滑入下一个定价期，可能遇到海运费用大涨的风险。即便如此，一般来说也不太可能申请办理援助，由海运费用支付人自己负责。

变更账单花费-通常可以因船运公司甩柜的原因申请办理减免。

注:一般来说船运公司只发货一次甩货，但是也有连续两三次甩的状况。为了避免顾客产生***，尽量把货运代理船运公司给出书面甩柜通告，和客户做好沟通。

为啥货主要担负甩柜无过失风险？

针对甩柜，虽然都是船公司的问题，但船运公司不负责任。大家觉得它像个恶霸吗？我也没有办法。轮船公司是大爷。你量过少。你能够拿他们咋办？在货运代理的领域，没有数量就没有话语权，太现实了。

甩柜的受害者是货主、发件人和货运代理。它们可能造成二级报关，延迟交货，甚至是顾客索赔或失去顾客。甩柜问题的主要原因就在于航运公司为了能利益最大化，提高航运的空间，对提供的服务重视度比较低。尽管发件人满嘴谩骂，但船运公司依然“我行我素”。目前暂未有解决这些问题的办法，将来很长时间还是会继续存在。

“甩柜”我们怎么办？

长期出货后，总是会多多少少出现“甩柜”。我们要做的就是尽我们所能去做。大家尽可能避免能够避免的，及时补救可以补救的。假如实在不行，就正常的申请办理转运手续。

提前安排好爆舱甩柜非常容易的时间节点(例如重要节日等。)，尽量避免在这个时间段，尽量避免让“甩柜”出现。

在各类“截止”的时间前尽早进行相关的操作。

登船前密切关注货品的动态，及时的确定货品是否有异常登机。

接收到甩装船消息后，尽早确定是不是有机会登船。

假如确定货品为甩，立刻联系转运、单证等操作的相关手续。

及时的和客户沟通，不隐瞒，让顾客以真诚、专业的心态接受。