美联社 穆勒 – 马士基表示，由于持续的运力限制和航行延误，到农历新年（CNY）的舱位仍然紧张。

在其最新的亚太市场更新中，这家全球最大的船舶和物流服务提供商预计，在 2 月 1 日至 7 日即将到来的人民币之前，节前货运量将激增，因为部分华南驳船服务将继续暂停。

马士基预计 40 英尺设备供应紧张，但表示 20 英尺集装箱过剩，尤其是在大中华地区，尽管某些地区可能会在春节前出现设备短缺。

“随着 2021 年即将结束，需求仍然强劲，2022 年初的前景仍然谨慎乐观，即使全球供应链继续面临拥堵和中断问题，并且持续的 Covid-19 大流行带来了更广泛的经济挑战，”马士基指出。

这家丹麦集装箱承运人提醒说，由于许多***再次采取封锁和旅行禁令，可能导致需求下降和通胀下降更快，新的 Omicron Covid-19 变体正在造成更多的供应中断。

尽管 10 月份全球集装箱贸易同比增长 1%，但集装箱行业的运力仍然受到限制。此外，根据马士基的最新消息，陆侧中断继续严重限制供应链的运力，而港口瓶颈降低了有效的船舶运力。

该航运公司表示：“我们预计从今年 12 月开始的 2022 年农历新年期间需求和数量将强劲，部分地区零星报告的 Covid 病例可能会给我们客户的供应链带来潜在影响。”

“春节前的匆忙对我们的客户来说是一个重要的时刻，我们将在短期内装运集装箱，以更快的速度将空设备返回亚洲，并采取强有力的措施来保护产能——所有这些都是为了确保我们能够在那里为他们服务这段时期及以后的优秀方式，”马士基亚太地区客户物流主管 Ann-Sophie Zerlang Karlsen 评论道。

马士基在阐述亚洲和大洋洲港口情况时表示，许多地方的港口拥堵加剧，其中包括在上海、盐田、蛇口、墨尔本和奥克兰等待超过三天的船只。

与此同时，釜山、宁波、南沙、香港、新加坡、丹戎帕拉帕斯、巴生港、悉尼和陶朗加港口的船只等待1到3天。

上海千亚国际货物运输代理有限公司成立于2006年，在上海、深圳两地设立双总部模式，15年来，海内外已布局17个千亚服务站点，500+员工，200+服务合作伙伴遍布全球。

千亚国际物流专注于国际海运、国际空运、电商物流(FBA+海外仓)三大业务板块。