过去一年，受益于旺盛的市场需求和高企的海运费，集装箱班轮行业是当之无愧的明星行业，盈利能力碾压众多高科技行业。

那么，赚得盆满钵满的船公司们，会给他们的CEO开多少薪酬呢？

以下是壹航运根据四家上市船公司公开资料，整理的最新公司CEO薪酬数据，大家看看和你猜想的是否一致？

集装箱航运公司：以星CEO薪酬最高

壹航运团队对比了马士基、赫伯罗特、以星以及美森等四家已披露CEO薪酬的船公司，发现并不是船队规模越大，CEO薪酬越高。 比如拥有最大船队的马士基CEO 却没有获得最高的薪酬！

根据 Alphaliner 的数据，以星是世界第 10 大班**司，其运力不到马士基的八分之一，不到赫伯罗特的三分之一。

然而，以星的首席执行官Eli Glickman 2021年的总薪酬却高达 992 万美元，相比 2020 年的 279 万美元有大幅增加。

世界第二大船公司AP Moller-Maersk的首席执行官Soren Skou，2021 年Skou 获得的总薪酬为 4680 万丹麦克朗（716 万美元，其中25% 是股票和期权）；高于 2020 年的 708 万美元和 2019 年的 571 万美元。

▲Soren Skou

紧接着的是全球第 27 大班轮运营商、总部位于夏威夷的美森轮船 Matson， 其首席执行官 Matthew Cox 2021年的总薪酬为 596 万美元，仅比马士基的首席执行官Skou 低 120 万美元。

薪酬最低的是德国上市船公司、全球第五大班轮运营商 Hapag-Lloyd 的首席执行官Rolf Habben Jansen， Jansen 去年的总薪酬为 290 万欧元（300 万美元，全部是现金，没有股票），高于 2020 年的 297 万美元和 2019 年的 251 万美元。

▲船公司CEO薪酬对比

尽管以星的船队规模远不及马士基和赫伯罗特，但其CEO的薪酬却反超这两个“巨头”，Glickman 去年的总薪酬是 Habben Jansen 的三倍，比 Skou 高出近 300 万美元。

散杂货航运公司CEO薪酬最高的583万美元

此外，据壹航运获悉：在干散货和液体散货贸易的美国上市船东和运营商中，去年薪酬最高的是美国最大的内陆油罐驳船运营商Kirby的 CEO David Grzebinski。

据悉，Grzebinski 2021 年的总薪酬为 583 万美元，比 2020 年增长 36%，其中股票占总数的 57%；

其次是Eagle Bulk的首席执行官Gary Vogel，Vogel 去年获得了394 万美元（54% 的股票）的薪酬，同比增长 135%；

▲Gary Vogel

原油和成品油轮船东 International Seaways的首席执行官 Lois Zabrocky去年的收入为 304 万美元，比 2020 年下降 10%；

Scorpio Tankers报告的管理团队总薪酬为 2290 万美元；

Navios Partners（纽约证券交易所代码：NMM）报告了 2880 万美元。

此外，一些上市船东与公共实体发起人拥有的私人实体进行了大量关联方交易。公共实体的创始人，首席执行官，可以通过他或她的私人持股获得利润。

Castor Maritime（纳斯达克股票代码：CTRM）去年向关联方支付了 310 万美元的费用。Globus Maritime（纳斯达克股票代码：GLBS）向关联方支付了 140 万美元的行政费用。Top Ships（纳斯达克股票代码：TOPS）列出了支付给关联方的 110 万美元费用。Scorpio 每年通过其创始人家族控制的船舶池产生数亿美元的收入。

邮**司CEO薪酬超过集装箱班**司

与邮**司的CEO相比，马士基等班**司CEO的薪酬就显得有点“低”了！

Carnival Corp. (纽约证券交易所代码: CCL)的首席执行官Arnold David去年获得了价值1506万美元的薪酬(49%为股票)；

Royal Caribbean (纽约证券交易所代码: RCL) 的首席执行官Richard Fain去年赚了1581万美元(71%的股票)；

Norwegian Cruise Line (纽约证券交易所代码: NCLH)的首席执行官 Frank Del Rio在2020年薪酬总额达到了3638万美元；而在2021年，他的薪酬也高达1967万美元（72%为股票）。