大宗重货和进口木材的清关，以及国内段的运输，是很多木材客户非常关心的环节。这些环节往往涉及不止一种交通运输流程。今天，让我们来一起先了解下现在国内已经运作越来越成熟的多式联运是什么吧。

国际多式联运即按照多式联运合同，以至少2种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从国外地点运至国内指定交付货物的地点。简单来说，就是通过航空运输、海运、公路、内陆水运等几种方式一起串联起来的运输方式。这种运输方式既能提升综合运输效率，又能降低社会物流成本。

德正为华南木材市场设计的南沙WGO模式

国际多式联运不同于传统的联合运输，它是为了适应集装箱运输而发展起来的一种新型运输方式。是由多个主体（比如船司、拖车队、码头等）来参与，对于货主来说，就意味着要分别和这些主体一个个打交道。中间存在不少麻烦的步骤，去船司要走一次办单流程；找拖车，要单独和车队签订合同、安排沟通各种运输细节；码头这段，又要单独去和码头对接。而且每个主体都需要制定不同的方案。

而国际多式联运这种运输形式的主体不再只是运输工具的拥有者，而更主要的是由多式联运经营人来承担，这种经营人可以没有运输工具，即所谓的契约承运人(Contracting Carreier)或无船承运人(NVOCC)。在承运人责任制度上，它打破了传统上承运人的分段责任制度，而采用了由多式联运经营人对全段运输承担总责任的所谓“统一责任制”，对维护货方利益提供了极大的保障。

一句话总结，就是多式联运方式下，货主只用单独对接多式联运经营人就好，免去面对多个运输主体的烦恼。

广州德正货运代理有限公司，就是作为以上提到的多式联运经营人这样一个关键角色。货主通过下单委托，德正就可以提供一对一、全程一站式的多式联运方案设计与服务。

多式联运经营人在这里面作为码头、船司、铁路、海关商检、公路车队的对接方，需要协调并承担各个清关运输节点的运输安排与责任，而货主会得到最大便利的门到门服务体验，就像海淘一键下单那么简单。