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随着全球经济实力的提升，民航客机制造成为了各国都十分重视的产业，中国作为世界第二经济大体，一直都十分重视民航客机的研究，终于在2017年，我国靠前款拥有自主知识产权的民航客机C919正式飞上了蓝天。按理来说，这一款性能与质量都不输波音、空客的国产客机，早就应该翱翔在全球各国的天空之上，可是却不知道因为什么原因，欧洲与美国迟迟不为我们颁发适航证。这让我们非常气愤，凭什么欧美不给我们发适航证，国产大飞机C919就飞不出国门？适航证就真的那么重要？我国又有哪些对策呢？

适航证是航空器适航证的“简称”，一直以来，大家都认为，适航证是对一款飞机发放的合格证明，但实际上，适航证其实是为民用航空器产品以及其零件颁发的合格证明。也就是说，适航证的颁发不仅仅是要看飞机本身，还要看飞机的零件是否合格。那么这样一来，就会给欧美“卡脖子”可乘之机，你若使用国产飞机零部件，那么欧美就以审核时间更长的理由，来延迟颁发适航证。长久以来，国际民航客机市场中一直都被波音飞机与空客飞机所垄断，所以在航空器以及零件上的适航规则都是由他们规定以及颁发的。

目前，我国C919大飞机目前已经得到了中国适航证，值得一提的是，中国适航证比之欧美适航证要更加安全与严格，这不仅仅说明了中国C919大飞机有绝对的实力通过欧美适航证准则，还证明了但是，欧美国家在故意推迟颁发适航证的时间。然而，由于我国适航证诞生的时日较短，大部分国家依然只承认欧美适航证。那么，我国面对这样的情况，一定不会任由其发展下去，很快我们就找到了对策。

其实早在2017年，我国就与美国和欧洲有规定，如果在今后得不到欧美适航证，那么与各个国家签订双边适航协议也是可以的。也就是说，我们可以不用等待欧美发放适航证，只需要C919在其他国家中进行试飞，只要通过试飞标准，那么C919就可以在他们的国家飞行。目前，我们已经与俄罗斯、加拿大、巴西等27个国家进行了试飞，且这27个国家都与我国签署了双边适航协议。那么，这就代表，中国C919不用欧美适航证，也能在这27个国家飞行。