2019年5月6日，在第八届运联峰会上，运联研究院发布了《中国公路货运发展研究报告——零担篇》。

此次报告公布了三个榜单，分别是：《2019中国零担30强——收入榜》、《2019中国零担30强——货量榜》、《2019中国全网零担12强》。

在2019年全国零担企业收入榜和货量榜中，山东宇佳分别荣获第20位和第10位。

资料来源：运联研究院

资料来源：运联研究院

综合货量、收入、网络等多项参数，山东宇佳较去年排名提升了3个名次，在部分传统老将趋向衰落，快运新势力强势崛起的物流时代，宇佳走的是整合存量维稳求增的路线，在从传统物流向现代智能化物流转变的过程中，步步为营的提高货量，增加市场占有率。

但是我们也应该看到榜单中凸显的问题。零担物流行业营收似乎已经出现马太效应。即前后分化，龙头企业并起，尾部较弱。

头部10强企业的总收入高达502亿元，约占30强企业总营收的74.5%。而尾部靠前与往年相比则出现大换血的现象，是新进企业集中的区间，稳定性较差。

换一个视角来看，如果将零担30强企业分为全国网、区域网和专线3种类型，在长三角、珠三角、京津冀等经济发达地区，是全网企业深耕的区域，压制了区域网的生长和发展。

相反，相比而言经济不是那么发达的区域，区域网企业却发展得如火如荼，比如山东宇佳、河南省宇鑫、长通等。

正如山东宇佳董事长李兴保先生所言，在物联网时代，物流企业要做大做强首先要摒弃传统的经营方式和经营模式，向信息化、智能化方向发展。

对于宇佳物流来说，除了转型升级以外，还要整合线下物流公司、提高本土物流企业的服务能力，让本土物流企业和全国范围的物流平台公司实现无缝对接。

这是宇佳物流的发展方向，也是山东物流业发展必须面对的实际问题。