长城新能源品牌欧拉ORA源自问候和对科学家莱昂哈德 · 欧拉的致敬，这是长城汽车对一个新能源品牌诞生的期许与责任，一丝不苟，坚持造好车。

2018年8月20日，长城汽车集团在河北保定正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。欧拉ORA品牌的首款车型iQ将于成都车展上市，这是继与宝马宣布合资之后，长城汽车集团在新能源领域的又一重大举措。

欧拉ORA定位：城市新青年的“新一代电动小车”

长城汽车将新能源品牌命名为欧拉ORA，O是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合：

Open：代表开放的，商业模式合作共赢的；

Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；

@Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

欧拉ORA定位新一代城市人群，Surprise You是欧拉送出的靠前份问候。欧拉ORA不是传统油改电，也不是未交付新能源车，而是长城汽车在十年前成立并正向研发做新能源汽车品牌。

欧拉 ME平台打造三款主力车型

长城在过去十年投资100多亿元研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技，ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方案取得了一定的突破。

其研发团队成员来自欧美的三电系统研发专家，外观设计由日本横滨设计中心带领完成，在这里不得不说，确实看到了类似在日本本土汽车外观设计的影子；目前欧拉旗下的三款车型为欧拉iQ、欧拉R1、欧拉R2，分别预计在2018年8月、2019年3月、2019年3季度间陆续上市。

首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间，轴距：车长>70%，驾乘空间达到A0级以上。

其次，全方位的安全设计：被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。

在确保安全的同时，ME平台采用轻量化的设计。在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg。

基于ME纯电动平台，欧拉iQ是欧拉的靠前款车型，将于8月底在成都车展正式上市，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，最大功率为120千瓦，最高时速150公里/时，综合续航360公里。长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm。内饰设计上，空调出风口左右的贯穿，与中控台和皮面之间所营造的悬浮感。

较大的后排乘坐空间，与掀背式行李厢的设计，便利性在同类型电动汽车中优势明显。此外，欧拉iQ还将配备ESP、侧气囊、侧气帘等安全配置，NFC钥匙、手机钥匙、车联网等智能化配置。

复古风的欧拉R1，定位于新一代电动小车，综合工况续航300公里，0-50公里加速6s，最高时速100公里/时；配备手机智能钥匙、车辆远程控制、AEB自动紧急制动、手机无线充电等功能。

布局新能源，打造生态圈

2022年北京冬奥会前，长城汽车集团将在氢动力XEV项目新平台上开发靠前款全新氢燃料汽车。

2025年前，长城汽车将推出多款基于不同平台开发插电混动、纯电动、燃料汽车等多款新能源产品。

除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，由于电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。

长城将20万元以下定位BEV主要核心市场，并将针对不同细分市场使用不同品牌，欧拉则定位于10万以下的小型车市场，未来3年预计上市4款产品。

欧拉出行立足京津冀，背靠雄安新区，面向全国，目前已在华北、华东、华南、西南等地建立根据地，形成区域间的合理分布。未来5年长城和欧拉将推出“欧拉出行”业务，结合线上、线下多渠道，为车主提供共享、代驾、车险等业务服务，规划在2020年完成200个城市布局；2025年拓展全球化市场布局，致力于打造全新绿色出行服务平台，建设低碳城市，引领绿色出行。

欧拉出行立足京津冀，背靠雄安新区，面向全国，目前已在华北、华东、华南、西南等地建立根据地，形成区域间的合理分布。未来5年长城和欧拉将推出“欧拉出行”业务，结合线上、线下多渠道，为车主提供共享、代驾、车险等业务服务，规划在2020年完成200个城市布局；2025年拓展全球化市场布局，致力于打造全新绿色出行服务平台，建设低碳城市，引领绿色出行。